Einführung in die Aluminiumlegierung 2A12 (LY12): 2A12 ist eine typische Hartaluminiumlegierung im Aluminium-Kupfer-Magnesium-System. Seine Zusammensetzung ist relativ vernünftig und seine Gesamtleistung ist gut. Viele Länder produzieren diese Legierung, die unter Hartaluminium am häufigsten verwendet wird.
2A12 (LY12) Chemische Zusammensetzung: Aluminium Al: Rest Silizium Si: Kleiner als oder gleich 0,50 Kupfer Cu: 3,8-4,9 Magnesium Mg: 1,{{ 9}}.8 Zink Zn: Weniger als oder gleich 0.30 Mangan Mn: 0.30-0.9 Titan Ti: Weniger als oder gleich { {20}}.15 Nickel Ni: Kleiner oder gleich 0.10 Eisen: 0.000-0.500 Eisen+Nickel Fe+Ni: 0 .000-0.500 Hinweis: Single: Kleiner oder gleich 0,05; Gesamt: Kleiner oder gleich 0,10
2A12 (LY12) Wärmebehandlungsspezifikationen: 1. Homogenisierungsglühen: Erhitzen 480 ~ 495; Isolierung 12 ~ 14h; Ofenkühlung. 2. Vollständiges Glühen: Erhitzen auf 390-430 Grad; Haltezeit 30-120min; Ofenkühlung auf 300 Grad und Luftkühlung. 3. Schnelles Glühen: Erhitzen auf 350 bis 370 Grad; Haltezeit 30~120min; Luftkühlung. 4. Abschrecken und Altern: Abschrecken 495~505, Wasserkühlung; künstliche Alterung 185~195, 6~12h, Luftkühlung; natürliche Alterung: 96 Stunden bei Raumtemperatur.
Leistung und Verwendung der Aluminiumstange 2A12 (LY12): Eigenschaften und Anwendungsbereich der Platte aus Aluminiumlegierung 2A12: Platte aus Aluminiumlegierung 2a12 ist ein hochfestes Hartaluminium, das durch Wärmebehandlung verstärkt werden kann. Es weist eine mittlere Plastizität beim Glühen, Frischabschrecken und thermischen Bedingungen auf und ist punktgeschweißt. Die Legierung ist gut bearbeitbar, neigt aber beim Gasschweißen und Argonlichtbogenschweißen zur Bildung interkristalliner Risse; Die Legierung ist nach dem Abschrecken und Kaltverfestigen gut bearbeitbar, im geglühten Zustand jedoch schlecht. Die Korrosionsbeständigkeit ist nicht hoch und es werden häufig Eloxierungs- und Lackierverfahren verwendet oder der Oberfläche wird eine Aluminiumschicht hinzugefügt, um die Korrosionsbeständigkeit zu verbessern. 2A12 wird in Flugzeugstrukturen (Haut, Rahmen, Rippen, Schotten usw.), Nieten, elastischen Komponenten, LKW-Naben, Propellerkomponenten und anderen verschiedenen Strukturteilen verwendet.
